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2019-10-01 16:04 理財規劃小編
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ETC產業的確進入爆發期,不過這個爆發期可能并不會很長,無非是從無到有的過程,ETC行業的問題就是相關企業毛利率不高,當然根據數據我國車輛保有量已經大約3.2億量,汽車銷售可能在減速,但是再減速也是保有量增加,所以ETC用戶還要增加。這幾年這個行業的確出現了爆發增長,預計2-3年的機遇是存在的。再遠,考慮飽和的問題。

ETC遇到了前所未有的機遇:

“到2019年12月底,全國ETC用戶數量突破1.8億,高速公路收費站ETC全覆蓋,ETC車道成為主要收費車道,貨車實現不停車收費,高速公路不停車快捷收費率達到90%以上”。上面是政策的目標,至7月18日,全國ETC用戶9151萬,到9月18日,全國ETC用戶1.3051億。這個數據來自交通部。這么看來,如今ETC推進的速度已經開始起飛。而ETC如今的關鍵機遇點,不是在高速,而是車輛行駛的方方面面。比如停車場,去機場如今很多也有ETC專用,比如另外一些需要用到收費站模式的區域。不停車收費并不只是高速,用途將是多方面的。

另外,推廣ETC的金融支持也在擴圍。我記得早年去裝ETC,只限定幾個銀行,記得好像是中信銀行。其他銀行當時都沒有這項業務。而如今,幾乎所有的銀行都有這項業務,連支付寶和微信上面我都看見了。這說明,金融業也開始看好這塊蛋糕。從而在個金上開始對其發力營銷。

ETC現階段的毛利率依然不高:

很顯然,收費的是高速公路,而我們的ETC是屬于銀行信用卡業務的配套。也就是一般不收費,為了推廣,也因為本身門檻有限,所以ETC行業的毛利率普遍比較低。所以利潤不高,我們看了兩家主要上市公司的業績,各位可以品位一下:

如果將營業收入拆分,這兩家企業在智能交通ETC關聯的業務部分,營收今年上半年都增長了5成,業績當然是有所改善,但是你可以看到,利潤總額提升依然十分有限。當然,毛利率上面萬集科技遠遠低于金溢科技,這也導致了萬集科技如今只是虧損收窄。未來,預計他們在現有凈利潤增長的基礎上,今年業績不難看。但是,如果參照萬集科技的虧損,和金溢科技80倍的市盈率,個人認為雖然是好機遇。但行業的毛利狀況的確不容樂觀。

ETC行業需要什么?

ETC這幾年的推廣一定會加速,但是對于銀行來說,這筆業務總體提升業績也十分有限,各種任務式的推廣,還會造成反效果。對于高速公路,無人通行本身的目的是節約人工成本。但是,如今暫時還不能完全脫開人工。收費站如今大多數是人工和ETC并行狀態。車輛不同于地鐵口,只要有10%的車輛還沒有ETC,你的人工崗位就還要在那里。所以ETC如前文所述,是如何開發新的關聯性功能。利用好短程通信的功能。

預計:下半年ETC銷量還會進一步加速,并很快會趨于飽和。相關企業有一次業績釋放,這種機會,屬于短機會,切莫將其看成長期基于。如何才會有新的爆發,有更多新功能結合在ETC裝置上之后,才可能進一步打開行業空間。

最后提一點:實際上ETC裝置也有其使用缺陷,有一次前方一輛非ETC的車輛堵住了ETC通道,后方行進真是一步都動不了。實際上如今超市都可以無人結賬了,過路自動計費,為何還要有桿子呢?都有手機,該保留個掃碼應急的功能,對于沒有ETC的車輛來說。個人是這么想的。

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