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2019-09-30 17:45 理財規劃小編
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    最近一段時間辦理etc的車主確實有點尷尬。

    放在以前ETC通道是非常讓大家羨慕的一件事情,比如在高速公路出入口堵車的時候很多ETC通道都是可以暢通的通行,不用長時間的排隊。
 
    然而最近半年多時間,隨著各大銀行瘋狂的推廣etc業務,裝載ETC設備的汽車也越來越多,根據交通運輸部網站消息,截至今年9月11日,全國ETC用戶累計已經達到12631.74萬,完成發行總任務的66.18%;其中,今年新增的ETC用戶4976.04萬,比去年底增長了65%。
 
    etc本來是一個很好的業務,跟人工收費通道相比,etc的通行效率要高出很多,這對于緩解高速公路的擁堵,提高高速公路通行效率有很大的幫助,但是最近半年時間,因為etc的推廣太過迅猛,安裝etc的車主越來越多,而高速公路收費站的基礎設施并沒有跟上,目前很多高速公路etc通道跟人工通道的比例仍然維持在1:2左右。
 
    因為etc通道少,而etc車主多,所以就造成了etc通道擁堵的尷尬,現在在很多高速公路都出現了一種尷尬的景象,etc通道出現了很長的排隊,而人工收費通道相比以前反而更加暢通無阻,這迫使很多已經安裝etc的車主又重新回到人工收費通道當中。
 
    出現ETC通道擁堵,這個確實有點超乎大家的預料,但其實也是在情理當中,雖然etc通道比人工通道的效率更高,但是因為通道少,再加上目前很多高速公路的etc設備都是比較陳舊的,反應速度比較慢,所以通行效率并不是太高,這就造成了當etc通道車輛比較多的時候會出現擁堵的情況。
 
    而要破解etc通道擁堵的情況,其實也并不難,一方面必須增加etc通道的數量,根據交通部的要求,截至2019年末ETC終端的覆蓋率要達到90%以上,那么對應的etc通道跟人工通道的比例也應該大幅的提升,比如從現在的1:2提升到2:1或者3:1甚至更多;另一方面,高速公路有必要更新etc設備,目前很多etc設備的反應速度都比較慢,有必要對系統和硬件設備進行升級,提升etc的反應速度和識別效率。
 
    雖然改造升級etc通道需要成本,但是我認為這種改造的成本相對于高速公路的人工收費成本來說其實是比較低的,畢竟這種改造成本是一勞永逸的事情,改造一次之后,以后就可以長期的使用。
 
    所以現在高速公路不應該坐視擁堵不管,而是應該積極的對etc通道進行改造和升級。可能高速公路覺得短期之內要改造高速公路較大量的支出,而且會造成大部分的收費員下崗,要支付部分費用,但是我覺得長痛不如短痛,畢竟ETC通道大面積覆蓋率遲早有一天是要到來的。

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